ASTM D3338/D3338M-20a rus PDF

Полное наименование и описание

ASTM D3338/D3338M-20a — Standard Test Method for Estimation of Net Heat of Combustion of Aviation Fuels. Метод описывает эмпирическую процедуру оценки удельной (на массу) приведённой (net) теплоты сгорания авиационных бензинов и керосинов/реактивных топлив в пределах приближённо 40.19 — 44.73 МДж/кг (≈17 280 — 19 230 Btu/lb).

Аннотация

Этот тестовый метод предоставляет корреляцию для оценки приведённой теплоты сгорания, когда прямые калориметрические измерения недоступны или неудобны. Метод эмпиричен и применим к хорошо определённым классам жидких углеводородных авиационных топлив; точность вне указанного диапазона не определена.

Общая информация

• Статус: Редакция 20a (опубликована 1 декабря 2020 г.) — часть истории редакций; по состоянию на последние публикации стандарт имеет более позднюю редакцию D3338/D3338M-25, фактически помеченную как действующая в реестре ASTM.
• Дата публикации: 01.12.2020 (версия 20a).
• Организация-издатель: ASTM International (Комитет D02 — Petroleum Products, Liquid Fuels, and Lubricants).
• ICS / категории: 75.160.20 — жидкие топлива (gasoline, kerosene, aviation fuels).
• Редакция / версия: D3338/D3338M-20a (декабрь 2020); в трекере ASTM показана последующая редакция D3338/D3338M-25 как активная.
• Количество страниц: ~5 страниц (PDF-издание версии 20a).

Область применения

Метод служит для оценки приведённой теплоты сгорания (net heat of combustion) авиационных бензинов и турбинных/реактивных топлив (Jet A, Jet A‑1, Jet B, JP‑4, JP‑5, JP‑7, JP‑8 и им подобные) в диапазоне примерно 40.19–44.73 МДж/кг. Он не предназначен как замена прямых калориметрических измерений, а используется там, где оценка считается приемлемой; метод эмпиричен и даёт наилучшие результаты для топлив, соответствующих классам, на которых строилась корреляция.

Ключевые темы и требования

• Эмпирическая корреляция для оценки приведённой теплоты сгорания (net heat of combustion) в указанных пределах.
• Параметры, влияющие на оценку: содержание ароматических соединений, плотность (API gravity), дистилляционный ряд/волатильность и содержание серы — использованные при построении корреляции переменные.
• Ограничения точности: метод корректен в пределах свойств топлива, использованных при разработке корреляции; возможны значительные отклонения для отдельных образцов вне статистического диапазона.
• Использование единиц: поддерживаются SI и дюйм-фунтовые единицы; SI предпочтительны.
• Не требует аніліновой точки (в отличие от некоторых альтернативных методов), что упрощает применение по сравнению с D1405 и рядом других методов.

Применение и пользователи

Типичные пользователи: лаборатории нефтехимии и топлива, разработчики и поставщики авиационных топлив, авиационные и наземные эксплуатационные подразделения, организации по сертификации и дистрибьюторы топлива, где требуется быстрая оценка энерговооружённости топлива при отсутствии возможности провести калориметрический анализ. Метод полезен для предварительной оценки, расчётов эксплуатации воздушных судов и внутрифирменного контроля качества.

Связанные стандарты

В тексте стандарта прямо упоминаются методы калориметрического определения и альтернативы, используемые для сравнения и коррекции: Test Method D240 и D4809 (калориметрические методы для определения gross/net heat of combustion), Test Method D1405 и Test Method D4529 (альтернативные методы оценки); эти документы используются как нормативные ссылки и для уточнения процедур и единиц.

Ключевые слова

теплота сгорания, net heat of combustion, авиационные топлива, Jet A, JP‑8, эмпирическая корреляция, D3338, calorimetry (D240, D4809), оценка топлива.

FAQ

В: Что это за стандарт?

О: Тестовый метод ASTM D3338/D3338M-20a — эмпирическая процедура для оценки приведённой теплоты сгорания авиационных жидких топлив на основании характеристик состава и физико‑химических свойств.

В: Что он регулирует?

О: Устанавливает корреляцию/формулу и диапазоны применимости для оценки net heat of combustion (МДж/кг или Btu/lb) и указывает ограничения, обслуживающие классы топлива, для которых корреляция обоснована.

В: Кто обычно использует?

О: Лаборатории топлива, производители и поставщики авиационных топлив, технические специалисты авиации и инспекторы качества, а также исследовательские группы в нефтепереработке. Метод служит для предварительных оценок и ситуаций, где прямое калориметрическое измерение недоступно.

В: Он актуален или заменён?

О: Версия 20a опубликована 1 декабря 2020 г.; в реестре ASTM отмечена более новая редакция D3338/D3338M-25 как активная (последнее обновление каталога — ноябрь 2025). Поэтому 20a следует рассматривать как предшествующую редакцию, а для текущих требований рекомендуется сверяться с самой поздней доступной редакцией стандарта.

В: Это часть серии?

О: Да — стандарт связан с серией тестов и спецификаций по топливам и методам измерений (см. D240, D4809, D1405, D4529 и другие нормативные документы ASTM для измерения и оценки теплоты сгорания и свойств топлива).

В: Какие ключевые слова?

О: теплота сгорания, net heat, авиационные топлива, Jet A, JP, эмпирическая оценка, D3338.