ISO 7141-2022 PDF

Полное наименование и описание

ISO 7141:2022 — Road vehicles — Light alloy wheels — Lateral impact test. Международный стандарт, устанавливающий лабораторную процедуру для оценки осевых (боковых) ударных свойств колёс из лёгких сплавов при столкновении с бордюром; предназначен для применения в пассажирских автомобилях и специальных транспортных средствах с возможностью бокового удара колеса о бордюр.

Аннотация

Стандарт описывает конструкцию испытательного стенда, требования к образцу и шиперу/ударнику, методику калибровки и выполнение отдельного бокового удара (lateral/axial kerb impact) с целью отбора образцов и контроля качества колёс из лёгких сплавов. Документ четко определяет условия испытаний, параметры загрузки и критерии отказа (включая разрывы, потерю герметичности шины и отделение центрального узла колеса). ISO 7141:2022 — четвертое издание, отменяющее и заменяющее раннее издание 2005 года.

Общая информация

• Статус: Published (опубликован).
• Дата публикации: 01.04.2022 (апрель 2022).
• Организация-издатель: International Organization for Standardization (ISO).
• ICS / категории: 43.040.50 (Transmissions, suspensions).
• Редакция / версия: Edition 4 (2022).
• Количество страниц: 9 (в издании ISO; у национальных издателей возможны несущественные отличия в нумерации).

Область применения

Стандарт применяется для лабораторных испытаний колёс, изготовленных полностью или частично из лёгких сплавов, где возможен боковой удар о бордюр — главным образом для пассажирских автомобилей и специальных транспортных средств. Цель — скрининг конструкций и контроль качества изделий, а также проверка их поведения и безопасности при боковом ударе.

Ключевые темы и требования

• Образец: новые, полностью обработанные колёса, установленные с шиной, предназначенной для эксплуатации; колёса и шины, использованные в испытании, не должны повторно устанавливаться на транспортное средство.
• Испытательное оборудование: ударная машина с вертикально действующим стальным ударником (striker) с определённой формой контактной поверхности и параметрами перекрытия для контакта с бортовой кромкой обода.
• Масса ударника и её определение: масса ударника рассчитывается по алгоритму, основанному на максимальной вертикальной статической нагрузке W (указанной изготовителем колеса или, при её отсутствии, по наибольшему номинальному значению нагрузки шины). Для калибровки используется эталонная масса 1000 кг и измерение прогиба.
• Калибровка и скорость удара: стандарт задаёт процедуру калибровки, опорные величины падения/высоты и методы измерения скорости (включая привязку датчиков/шторок для верификации скорости удара и регулировки величины энергии удара).
• Положение и подготовка образца: ось колеса фиксируется под определённым углом к вертикали, давление в шине задаётся по рекомендациям изготовителя или по нормативному значению (если не указано — ориентировочно 200 кПа), а окружающая температура поддерживается в заданном диапазоне.
• Процедура испытания: одиночный боковой удар по заданному перекрытию обода (перекрытие ударника по отношению к кромке обода); допускается повторное испытание только при определённых условиях, описанных в документе.
• Критерии отказа: видимые сколы/трещины, которые проходят через несущий центр колеса; отделение центральной части от обода; полная потеря давления в шине в течение установленного интервала — эти и другие критерии определяют статус «провалено/не соответствует».

Применение и пользователи

Документ предназначен для производителей колёс и автомобилей, лабораторий испытаний, органов технического контроля, конструкторских бюро и сервисных организаций, занимающихся верификацией прочности и безопасности колёс при механических ударах о бордюр. Стандарт также используется поставщиками компонентов и отделами качества для проверки партий продукции и при сертификационных испытаниях.

Связанные стандарты

Стандарт тесно связан с ISO 3911 (терминология и маркировка колёс и ободов) и рядом отраслевых и национальных требований по испытаниям колёс (включая обсуждаемые спецификации SAE и национальные эквиваленты). ISO 7141:2022 технически заменяет ISO 7141:2005 и разработан в рамках работы ISO/TC 22/SC 33 по колесам и шинам.

Ключевые слова

боковой удар, удар о бордюр, колёса из лёгких сплавов, испытание на воздействие, ISO 7141, контроль качества, стендовые испытания, критерии отказа.

FAQ

В: Что это за стандарт?

О: Международный стандарт ISO 7141:2022, описывающий лабораторную процедуру испытания лёгкосплавных колёс на боковой (осевой) удар о бордюр.

В: Что он регулирует?

О: Методику испытаний (оборудование, калибровку, параметры удара, подготовку образца) и критерии оценки результатов для определения соответствия колёс требованиям по сохранению целостности и безопасности после бокового удара.

В: Кто обычно использует?

О: Производители колёс и автомобилей, испытательные лаборатории, отделы качества и сертификационные органы, а также разработчики и конструкторские подразделения.

В: Он актуален или заменён?

О: Актуален — опубликован в 2022 году и заменил предыдущее издание ISO 7141:2005.

В: Это часть серии?

О: Документ относится к комплексу стандартов по колёсам и ободам и поддерживается рабочей группой ISO/TC 22/SC 33; он ссылается на смежные нормативы (например, ISO 3911) и дополняет набор стандартов по испытаниям и маркировке колесных единиц.

В: Какие ключевые слова?

О: боковой удар, kerb impact, light alloy wheels, испытание, калибровка, критерии отказа, ISO 7141.