UNE-EN 50121-3-2-2017 A1-2019 PDF

Полное наименование и описание

СТБ UNE-EN 50121-3-2-2017 A1-2019 — Railway applications. Electromagnetic compatibility. Part 3-2: Rolling stock — Apparatus. Это европейский стандарт по электромагнитной совместимости (ЭМС) для оборудования, устанавливаемого в подвижном составе, с внесённой поправкой A1, опубликованной в 2019 году.

Аннотация

Стандарт задаёт требования по пределам и методам испытаний по электромагнитным помехам (излучениям и проводимым помехам) и по устойчивости (иммунитету) аппаратуры, предназначенной для установки в вагонах и локомотивах. Поправка A1:2019 вносит уточнения и дополнения в требования и методы измерений основной редакции 2016/2017 гг. и распространяется на аппараты и системы, эксплуатируемые в подвижном железнодорожном составе в странах, принявших EN-версию.

Общая информация

• Статус: Действующий (EN-редакция с поправкой A1:2019, национальные издания и адаптации в силе в соответствующих странах).
• Дата публикации: основная редакция опубликована в 2017 г. (EN/UNE-EN); поправка A1 — 2019 г. (датировки национальных редакций: 2019).
• Организация-издатель: CENELEC / европейский комитет по электромагнитной совместимости и национальные органы стандартизации (напр., AENOR для UNE, национальные коды вида STB при локальном принятии).
• ICS / категории: 29.280; 33.100.01; 45.060.01 (электрическое тяговое оборудование, общая ЭМС, подвижной состав).
• Редакция / версия: EN 50121-3-2 (редакция 2016/2017) с поправкой A1:2019 (обозначается как EN 50121-3-2:2016/2017 A1:2019 или национальные эквиваленты).
• Количество страниц: основной документ — порядка 25–30 страниц (в зависимости от национального издания); поправка A1 обычно занимает 4–6 страниц.

Область применения

Стандарт применяется к аппаратуре и оборудованию, устанавливаемым в подвижном составе железнодорожного транспорта (вагоны, локомотивы), и к их портам (корпус, вспомогательные источники питания, выходы для питания пассажирских розеток и т.д.). Документ определяет требования по пределам излучений и по устойчивости к электромагнитным воздействиям для обеспечения совместимости между системами подвижного состава и внешними источниками помех.

Ключевые темы и требования

• Определение предельных значений радиационных и проводных (кондуктированных) помех для аппаратуры подвижного состава.
• Методы измерений по портам корпуса, портам питания (AC/DC), батарейным входам/выходам и интерфейсам обслуживания.
• Требования по иммунитету: статическое электричество (ESD), радиочастотные поля (RF), помехи от быстропереходных процессов (EFT/Burst), импульсные перенапряжения (Surge), гармоники и др.
• Классификация оборудования по типам расположения и эксплуатационных условий; процедурные указания по монтажу и экранированию при испытаниях.
• Совместимость с другими применимыми нормами ЭМС и ссылками на профильные международные стандарты (например, IEC/EN 61000‑4‑x, EN 550xx и т.д.).

Применение и пользователи

Основные пользователи стандарта: производители аппаратуры для подвижного состава (силовая и вспомогательная электроника, бортовые системы связи и управления), лаборатории испытаний по ЭМС, органы сертификации, проектные организации и операторы железных дорог, осуществляющие приёмку техники и контроль соответствия требованиям по электромагнитной совместимости. Стандарт используют при проектировании, испытаниях при сертификации и при подготовке технической документации для ввода в эксплуатацию.

Связанные стандарты

Стандарт является частью серии EN 50121 (ЭМС для железнодорожных приложений) и тесно связан с EN 50121‑1, EN 50121‑3‑1, а также с EN 50155 (эксплуатационные требования к электрооборудованию подвижного состава) и общими стандартами ЭМС IEC/EN 61000‑4‑2, IEC/EN 61000‑4‑3, IEC/EN 61000‑4‑4, IEC/EN 61000‑4‑5 и гармонизованными нормами по излучению (EN 550xx). Поправка A1 содержит ссылки на соответствующие испытательные методики и дополнительные требования.

Ключевые слова

ЭМС; железнодорожные приложения; подвижной состав; аппаратура; радиочастотные помехи; проводимые помехи; иммунитет; ESD; Surge; EFT; EN 50121; поправка A1:2019.

FAQ

В: Что это за стандарт?

О: Европейский стандарт по электромагнитной совместимости для аппаратуры, монтируемой в подвижном составе железной дороги (часть 3‑2). Он описывает пределы помех и методы испытаний для оборудования поездов.

В: Что он регулирует?

О: Регулирует требования по излучениям и устойчивости к электромагнитным воздействиям (радиочастотные поля, импульсные перенапряжения, ЭСР/ESD, быстрые переходные процессы и т.п.), а также методы измерений и классификацию портов/интерфейсов аппаратуры подвижного состава.

В: Кто обычно использует?

О: Производители бортовой электроники, испытательные лаборатории по ЭМС, агенты по сертификации, проектные организации, операторы железных дорог и службы технической приёмки.

В: Он актуален или заменён?

О: На момент публикации поправки A1:2019 данная редакция является действующей в странах, принявших EN‑версию; для конкретной юрисдикции следует проверять локальные национальные публикации (нац. адаптации и дата вступления в силу). При планировании сертификации рекомендуется сверять наличие новых поправок или проектов пересмотра.

В: Это часть серии?

О: Да — часть серии EN 50121, которая охватывает общие требования по ЭМС для железнодорожных приложений и отдельные части для инфраструктуры, подвижного состава и взаимосвязей между ними (например, EN 50121‑1, EN 50121‑3‑1 и др.).

В: Какие ключевые слова?

О: Электромагнитная совместимость, подвижной состав, аппарат, радиопомехи, иммунитет, испытания, EN 50121‑3‑2, A1:2019.